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　　由于钢材产品存在易锈蚀仓单有效期短、品种规格众多不利于标准化、运费占成本比重高等特点，钢材期货交割制度的设计存在较大难度，特别是异地交割制度设计更加不便。目前在钢材期货推出初期，交割库相对集中在华东和华北的天津地区，对天津采取异地交割贴水制度，贴水幅度主要基于对运费等因素的综合考虑，设置在什么水平很难合理确定。目前规定天津地区交割贴水130元/吨，如果天津到上海的实际运费低于这一幅度，可能造成华北和东北的钢厂集中到上海交割，当上海现货价格低于其他主要市场时，就会拉低交割结算价，从而影响钢厂参与期货交易的积极性。同时对于华北和东北的采购商或消费企业来说，就不得不到上海地区接货，进一步影响其交易成本，制约其参与期货交易的积极性。如果天津到上海的运费高于规定贴水幅度，不仅华北和东北的钢厂会倾向于到天津交割，甚至华东地区的钢厂也会把货发到天津，而且南方的采购商到天津交割的运费损失并不能充分得到弥补，同样影响相关各方参与期货交易的积极性。
　　由于钢材现货市场具有很强的区域性特征，钢材期货的交割制度应该最大限度地贴近现货市场的物流方向，分别在各大区域设置交割仓库，鼓励钢厂就近交割，同时交易所配对尽量满足买方就近接货，这样可以最大限度地降低物流损耗，降低交割成本，有利于钢材期货交易的活跃。目前以上海为中心，异地贴水交割的设计有其合理性，符合全国现货自北向南的物流方向，但对区域内的市场参与交割极为不利，因为钢厂和消费企业在现货上主要以区域内贸易为主，人为规定贴水幅度会造成区域内的买卖方交割成本提高，东北卖方把货发到上海，再由东北的买方从上海接货运回东北，这无疑是一种制度上的“灾难”交割。笔者认为，从减少物流成本、提高交割效率的角度出发，应考虑采取鼓励买卖方就近交割，同时规定由卖方向经交易所配对接货的买家提供运补的方式，这样更贴近现货市场的交易习惯和物流方向，有利于降低交割成本，最大限度地保护现货企业参与钢材期货交易的积极性，从而进一步提高钢材期货价格的权威性和指导性。