管线用Q345B无缝钢管及其制造方法

　　本发明涉及具有优良的强度、韧性、耐腐蚀性的管线用Q345B无缝钢管。本 发明涉及的Q345B无缝钢管，不仅具有API(美国石油协会)规格规定的X80级 的强度，具体地说，就是具有80～95ksi(屈服强度551～655MPa)的强度， 并且具有良好的韧性和耐腐蚀性，特别是，即使在低温下也具有良好的耐 硫化物应力裂纹性。因此，该Q345B无缝钢管作为管线用的高强度、高韧性的厚 壁Q345B无缝钢管，尤其适宜在低温环境下使用，例如可以用作寒冷地域使用的 管线钢管以及海底出油管道用钢管或立管用钢管。

　　近年来，由于位于陆地和水深约500米为止的浅海区域的油田的石油、 天然气资源逐渐枯竭，导致海面下1000～3000米的深海海底油田的开发日 益活跃。在深海油田中，需要采用被称为出油管道和立管的钢管，将原油 和天然气从设在海底的油井、天然气井的坑口输送到海面上的平台。

　　在构成铺设在深海中的出油管道或立管的钢管内部，除了承受深的地 层压之外，还要承受高压的内部流体压，另外，停止作业时还有受到深海 的海水压的影响。构成立管的钢管，还要承受波浪导致的反复应变的影响。 在深海中，海水温度一般下降到4℃左右。

　　这里所谓的出油管道是指沿着地表或海底面的地势铺设的输送用钢 管，立管是指从海底面立起通到海上平台为止的输送用钢管。用于深海油 田时，这些钢管的厚度通常需要达到30mm以上，实际上一般使用的是 40～50mm的厚壁管。由此也可以看出出油管道和立管都是在严酷条件下使 用的构件。

　　近年来开发的深海油田和油气田的生产流体多数含有腐蚀性的硫化 氢。在这种环境中，高强度钢会发生被称为硫化物应力裂纹(Sulfide Stress Cracking，SSC)的氢致脆化，从而导致钢管的破坏。迄今为止，一般认 为SSC感受性在常温下变为最高，一直在常温环境下实施对耐SSC性进 行评价的耐腐蚀性试验。但现在知道，实际上硫化物应力裂纹感受性在4 ℃左右的低温环境中高于常温环境，导致更加容易产生裂纹。

　　因此，用于出油管道和立管的管线用钢管，不仅应该具有高强度、高 韧性，还需要其在含有硫化物的环境下具有高的耐腐蚀性。在这种用途中， 为了确保高可靠性，不能采用焊接钢管，而应采用Q345B无缝钢管。

　　现有的管线用钢的耐腐蚀性，一直将重点放在防止氢致裂纹 (Hydrogen Induced Cracking，HIC)，即耐HIC性上。即使在迄今为止公 开的超过X80的强度的耐腐蚀性管线用钢管中，也多强调的是耐HIC性。 例如，在特开平09-324216号公报、特开平09-324217号公报以及特开平 11-189840号公报中，公开了具有优良的耐HIC性的X80级的管线用钢。 在这些材料中，通过对钢中的夹杂物进行控制和提高淬火性，使钢的耐 HIC性得到提高。但是，关于耐SSC性，不用说低温下的耐SSC性，就 连常温下的耐SSC性也没有进行研究。